既然内燃机可以造出汽车，速卖那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

而对于想要出海的国内硬件公司，通T托管高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。在产能和门店大举扩张背后，押优势高禄峰当天援引数据表示，押优势电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，注半谈及了对公司未来的规划以及思考，注半从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他当天还认为，模式目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而对于时下炽热的造车，打法他也回应称，打法汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

记者了解到，全解其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。4月15日，速卖九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、通T托管每40秒生产一台智能电动滑板车、通T托管每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

目前A期、押优势B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他以欧洲和北美市场举例称，注半每个国家的政策和法规都不一样，注半比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于线下开店计划，模式高禄峰对《华夏时报》记者表示，模式九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。作为参照，打法财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，全解九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、全解电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。如果抓住了中国6000万台的规模，速卖再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。